輸煤程控系統(tǒng)

在我國(guó)大型火電廠中所采用的絕大部分燃料是燃煤。由于煤產(chǎn)地與電廠間地理位置或地域不同，就需通過(guò)汽車、火車、或輪船把煤運(yùn)往火電廠煤場(chǎng)，經(jīng)過(guò)卸煤、堆煤、上煤和配煤等過(guò)程輸送到指定的煤倉(cāng)或煤筒。火電廠輸煤程控系統(tǒng)的主要任務(wù)就是自動(dòng)完成卸煤、堆煤、上煤和配煤，以達(dá)到按時(shí)保質(zhì)保量為機(jī)組（原煤倉(cāng)）提供燃煤的目的。整個(gè)輸煤控制系統(tǒng)是火電廠十分重要的支持系統(tǒng)，它是保證機(jī)組穩(wěn)發(fā)滿發(fā)的重要條件。

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輸煤程控系統(tǒng)

輸煤程控系統(tǒng)概述
在我國(guó)大型火電廠中所采用的絕大部分燃料是燃煤。由于煤產(chǎn)地與電廠間地理位置或地域不同，就需通過(guò)汽車、火車、或輪船把煤運(yùn)往火電廠煤場(chǎng)，經(jīng)過(guò)卸煤、堆煤、上煤和配煤等過(guò)程輸送到指定的煤倉(cāng)或煤筒。火電廠輸煤程控系統(tǒng)的主要任務(wù)就是自動(dòng)完成卸煤、堆煤、上煤和配煤，以達(dá)到按時(shí)保質(zhì)保量為機(jī)組（原煤倉(cāng)）提供燃煤的目的。整個(gè)輸煤控制系統(tǒng)是火電廠十分重要的支持系統(tǒng)，它是保證機(jī)組穩(wěn)發(fā)滿發(fā)的重要條件。

輸煤程控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
輸煤程控系統(tǒng)具有控制設(shè)備多、工藝流程復(fù)雜、設(shè)備分散等特點(diǎn)，設(shè)備所處環(huán)境條件惡劣，粉塵、潮濕、振動(dòng)、噪音、電磁干擾等都比較嚴(yán)重。為適應(yīng)現(xiàn)代火電廠發(fā)展需要，我公司設(shè)計(jì)的輸煤程控系統(tǒng)采用PLC+CRT的方式，實(shí)現(xiàn)輸煤系統(tǒng)設(shè)備的集中程序控制，為保證按時(shí)保質(zhì)保量的為發(fā)電機(jī)組提供原煤，采用兩套控制器進(jìn)行冗余控制，當(dāng)系統(tǒng)中發(fā)生問(wèn)題時(shí)，備用系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)接管工作，保證原煤的穩(wěn)定供應(yīng)。并以工業(yè)電視為輔助手段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行視頻監(jiān)控、替代傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)巡檢，組網(wǎng)控制可與電廠管理信息系統(tǒng)連結(jié)，確保了輸煤系統(tǒng)安全、可靠、高效和經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)運(yùn)行。

輸煤程控系統(tǒng)功能
（1）監(jiān)視功能
操作人員可以通過(guò)CRT能對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，監(jiān)視畫(huà)面包括：
系統(tǒng)概貌圖
卸煤流程圖
上煤流程圖
配煤流程圖
設(shè)備檢修一覽表
報(bào)警畫(huà)面

（2）控制功能
本系統(tǒng)有程序控制、聯(lián)鎖手動(dòng)、解鎖手動(dòng)三種控制方式。

（3）輸煤控制
系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)卸煤、上煤等情況，在煤源不停的情況下自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)流程切換，減少了設(shè)備的啟停次數(shù)和啟停設(shè)備所需的時(shí)間，可提高設(shè)備的利用率，節(jié)約能源。
流程的啟停時(shí)間都是根據(jù)每條皮帶的具體參數(shù)計(jì)算的，流程啟動(dòng)時(shí)，按逆煤流方向，一臺(tái)設(shè)備啟動(dòng)穩(wěn)定后，立即啟動(dòng)前一級(jí)設(shè)備，即減少了流程的啟動(dòng)時(shí)間，節(jié)約了廠用電能，又保證在設(shè)備重載啟動(dòng)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)堆煤、堵煤、漏煤等情況。
流程停車時(shí)，按順煤流方向，每一臺(tái)設(shè)備都在其卸凈煤時(shí)立即自動(dòng)停機(jī)。

（4）配煤控制
根據(jù)煤倉(cāng)煤料位高低信號(hào)優(yōu)化配煤，本系統(tǒng)有程序配煤、手動(dòng)配煤兩種運(yùn)行方式：
程序配煤：經(jīng)過(guò)預(yù)先設(shè)置后，配煤便可按人的意愿，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的煤位信號(hào)和下料車車位信號(hào)，以及現(xiàn)場(chǎng)要求所設(shè)的尾倉(cāng)和檢修車，自動(dòng)控制下料車運(yùn)行和停止，按輕、重、緩、急，自動(dòng)完成原煤倉(cāng)加倉(cāng)配煤。
手動(dòng)配煤：由操作員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的煤位和車位信號(hào)通過(guò)上位機(jī)操作下料車運(yùn)行和停止來(lái)完成原煤倉(cāng)的加倉(cāng)配煤。

（5）輸煤設(shè)備的統(tǒng)計(jì)管理
系統(tǒng)在運(yùn)行同時(shí)自動(dòng)完成設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，只需調(diào)出相應(yīng)報(bào)表，便能得知所有設(shè)備累計(jì)運(yùn)行的時(shí)間，由此得出設(shè)備狀態(tài)好與壞的結(jié)論，并可反映設(shè)備使用率，這為輸煤設(shè)備的大小修安排提供了可靠的依據(jù)。同樣在配煤過(guò)程中，便自動(dòng)完成了每個(gè)倉(cāng)的加倉(cāng)量計(jì)量，并自動(dòng)進(jìn)行每個(gè)班的貯煤量和加倉(cāng)量的統(tǒng)計(jì)。

（6）監(jiān)控信號(hào)
系統(tǒng)配有堵煤、跑偏、打滑、煤倉(cāng)煤位等多種保護(hù)信號(hào)，這些信號(hào)一旦動(dòng)作可通過(guò)聲音、報(bào)警窗口等方式，及時(shí)通知操作員發(fā)生故障的設(shè)備、故障類型、程度、事發(fā)時(shí)間等重要信息，上位機(jī)還可通過(guò)曲線圖來(lái)記憶設(shè)備電機(jī)的電流變化量，以便事故的分析、判斷和及時(shí)處理。

（7）工業(yè)電視監(jiān)控
可采用工業(yè)電視監(jiān)控方式在輸煤線的重點(diǎn)部位安裝監(jiān)控?cái)z像頭，作為輔助手段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行視頻監(jiān)控，替代傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)巡檢，確保輸煤系統(tǒng)安全。

（8）與廠級(jí)MIS聯(lián)網(wǎng)